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Hubkonzepte im Luftverkehr
4. RMI-Fachsymposium 
2001-11-17 10:18
Zeit: Di, 2001-11-27 14:00 
Ort:Offenbach
Stadthalle
Veranstalter:Rhein-Main-Institut
Kontakt:Barbara Link

Mehr und mehr stößt der internationale Luftverkehr an Grenzen. Die Belastungen der Atmosphäre mit Schadstoffen und die Schädigung der Umwelt mit Lärm sind in den letzten Jahren gewachsen und haben die Zahl der Proteste von Bürgern ansteigen lassen. Mehr und mehr Bürger klagen. Die Gerichte, zuletzt der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte in Straßburg, nehmen die Sorgen der Bürger ernst.

Auf der anderen Seite stehen die Vorteile des Fliegens. Gesucht werden Konzepte, die geringe Belastungen der Bevölkerung mit hoher luftverkehrstechnischer Effizienz verbinden.

Als besonders effizient gelten Hubs – also Knotenpunkte im internationalen Luftverkehr, an denen Umsteigevorgänge stattfinden. Die Knotenfunktion bringt Größen- bzw. Mengenvorteile im Hinblick auf die Auslastung der Flugbewegungen. Die Konzentration auf eine Luftverkehrsdrehscheibe bringt aber auch spezifische Nachteile, sowohl in betriebswirtschaftlicher wie auch in volkswirtschaftlicher und medizinischer Hinsicht. Betriebswirtschaftlich stehen den größeren Auslastungschancen negative Effekte wie stark steigender Koordinationsbedarf oder Probleme durch Überlastung des Luftraumes gegenüber, die auf Seiten der Luftverkehrsgesellschaften zu erhöhten Transaktionskosten führen können. Auf Seiten der Kunden können Bequemlichkeitsdefizite durch Umsteigevorgänge, aus medizinischer Sicht gesundheitliche Belastungen in der Region des Hubs die Folge eines intensiv genutzten Knotens sein.

Aus der Hubfunktion ergeben sich viele rechtlich brisante wie auch betriebswirtschaftlich interessante Fragen, die das Rhein-Main-Institut zusammen mit Fachleuten und Gästen am 27. November in Offenbach diskutieren möchte.

Da für das Symposium aufgrund der Aktualität – das Raumordnungsverfahren für die Rhein-Main-Flughafenerweiterung hat gerade begonnen – mit einer hohen Beteiligung zu rechnen ist, die Teilnehmerzahl jedoch raumbedingt begrenzt ist, wird unbedingt eine möglichst frühzeitige Anmeldung empfohlen.

Lesen Sie hierzu auch die folgenden Dokumente:

Folgende Ergebnisspapiere zu dieser Veranstaltung können Sie auf diesen Internetseiten abrufen:

    Zusammenfassung des Symposiums "Hubkonzepte im Luftverkehr" (.pdf 103kB) 
Auch im => .rtf-Format (146 kB) verfügbar.
    Tagungsbericht zum Symposium "Hubkonzepte im Luftverkehr" (.pdf 282kB) 
Auch im => .rtf-Format (112 kB) verfügbar.
    Die Chancen von Megahubs im Flugverkehr der Zukunft 
Folien zum Vortrag von Heiner Wilkens, Senior Vice President, Boeing Commercial Airplanes, Brüssel
    Hubmodelle der Zukunft: Intermodalkonzepte - Satellitenhubs - Airlinehubs 
Vortrag von Dieter Faulenbach da Costa, Dipl. Ing. Architekt, Flughafenplaner, Offenbach
Auch im .pdf-Format (1941 kB) verfügbar
    Lehren aus der Diskussion der (A)Way-Hubs 
Folien zum Vortrag von Herrn Dipl.Ing. Manfred Steffen, Flughafenplaner, München
    Nutzerorientierte Angebote von Flughäfen: Die Wünsche der Kunden im Flugverkehr (.pdf 11kB) 
Vortrag von Dr. Benedikt Mandel, Geschäftsführer, MKmetric Gesellschaft für Systemplanung, Karlsruhe
    Verlagerbare Verkehre: Möglichkeiten - Notwendigkeiten - Grenzen (.pdf 21kB) 
Thesenpapier von Dr. Armin Mörz, TransportConsult, München
    Verlagerbare Verkehre: Möglichkeiten - Notwendigkeiten - Grenzen 
Vortrags-Folien von Dr. Armin Mörz, TransportConsult, München
Auch als => .pdf -Dokument (61kB) verfügbar
    Der Flughafen Berlin International bei Stendal im europäischen Luftverkehr (.pdf 1066kB) 
Vortrag von Dr. Malte Maurer, Vorstand Airail AG, Berlin
    Fotos vom Fachsymposium "Hubkonzepte im Luftverkehr" 
Impressionen von der Veranstaltung
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